'안심역'에 해당되는 글 3

  1. 2013.10.04 안심창조밸리 - 03 안심역 (14)
  2. 2013.09.07 안심창조밸리를 위한 준비 (7)
  3. 2013.08.21 이슈의 발견 - 1 (4)

안심창조밸리 - 03 안심역

03 안심역

대구시 동구 안심로를 경계로 남쪽 구도심 안심3.4동과 북쪽 신도심 신서혁신도시의 경계에 있는 대상지 안심역 2번 출구 광장은 새로운 관광 명소로 역할이 필요하다. 


중앙의 삼각지가 안심역 광장

대상지 안심역 포켓만남광장은 전체 둘레 90 미터로 총면적이 약 500 제곱미터이다. 지문학적 관계성과 인문학적 역사성을 고려하고, 창조밸리의 도심 지하철역을 이용하는 모든 시민의 일상속 “  함께 만나기  ” 를 위하여 미래 장소 브랜딩을 위한 공간 구성으로 시설 개선이 요구된다.


안심역의 공간 구성은 이용객들의 활용목적성과 이동 동선을 기초로 구분된다.

첫째 _ 안심지역 만남의 중심장소,  둘째 _ 도심 문화공간으로서의 역광장 역할,  세째 _ 교통의 효율적 이용,  네째 _ 지역 관광 정보안내등 크게 4가지 구분을 통하여 공간적 배치를 설정하고 사용목적에 따른 세부공간을 구획할 수 있다.새로움과 호기심 그리고 편안함의 관계성을 적절히 고려한 디자인 계획이 요구된다.



공간 1 _ [ 광장 ]

구도로인 반야월로와 신도로인 안심로가 만나는 송정삼거리에 교통섬과 같은 위치로 안심역 2번출구가 위치한다. 동쪽과 남쪽은 오픈된 공간으로 자전거 거치대외 아무런 시설이 없어 상가를 찾는 이용객의 차량 주차장의 역할을 하고 있다. 이용객들의 불편함과 위험성이 많은 관계로 역의 2번 출구를 이용하는 이용객들은 부득히 광장의 도로변 경계와 인도에 붙어 보행하고 있다.


보도블럭이 차량의 주차로 파괴가 일으나고 있으며, 특히 우천시 이용자들이 블럭의 공간속 물을 피해 불안한 걸음을 재촉한다. 안심로 7차선을 따라 오다보면 쉽게 역을 찾을 수 있는 위치에 있으나 시설물과 불법차량으로 차량 이동시 찾기가 쉽지않는 현실이다.



공간 2 _ [ 엘리베이터 ]

엘리베이터는 광장에서 동남쪽에 위치하고 송정삼거리의 중심에 위치한다. 경산방향에서 대구방향으로 오는 이동차량에서 보면 쉽게 찾을 수 있다. 또한 시인성이 좋으나 교통섬에 위치한 관계로 접근성에 불편함을 가진다.


건널목을 끼고 있지만 불법차량의 주차와 2번출구 출입구에서 엘리베이터 사이 자전거의 거치문제로 사용성에 불편함이 있다. 푸른 녹색형 투명유리로 외관 마감이 되어있는 엘리베이트는 주변의 복잡한 경관과 엘리베이터 내부의 구조물과 함께 섞여있어 존재감을 찾기가 쉽지않다.



공간 3 _ [ 상가간판 ]

광장내 5개 점포는 간판의 크기가 상가 전면의 반을 차지하고, 원색의 색상 배경에 큰 글자로 전형적인 건물 외부 마감형으로 직사각 간판모양을 가진다.


오픈된 광장공간에서 차량 이동시 쉽게 눈에 띄도록 초점이 맞춰진 결과이다. 지하철 역의 출구 2.5m 바로 앞에 상가가 위치한 관계로 출입구의 사인이 간판에 묻혀 시인성과 가독성이 떨어져 출구를 찾아 이용하기에 불편함이 크다.



공간 4 _ [ 건널목 ]

안심역 광장을 잊는 건널목은 2개가 있다. 남쪽 안심로 방향의 7차선 메인 건널목과 북쪽 혁신도시 방향의 4차선 반야월로 건널목이다. 메인 건널목에는 장애자 신호체계와 차량 진입 방지 볼라드가 설치되어 있다. 엘리베이터 우측 바로 옆쪽은 차량진입이 가능하여 위험스럽게 엘리베이터 앞쪽으로 차량이 들어와 주차를 함으로 건널목 이용자가 2번 출구진입과 엘리베이터 이용시 광장내 사고의 위험이 크다. 또한 북쪽 건널목의 경우 건널목 위치가 반야월로에서 송정삼거리 끝지점에 있지않아 안심역 1번출구에서 2번 출구로 오기에는 혁신도시로 가는 동내로를 건너고 다시 반야월로를 건너 이용해야하는 번거러움 때문에 광장이용을 위한 접근성을 떨어뜨린다.



공간 5 _ [ 자전거 거치대 ]

현재 자전거 거치대는 10여대 정도의 거치가 가능하다. 이용자 동선에 방해되는 위치에 자전거 거치대가 있어 보행에 불편함이 있고 관리가 어렵다. 또한 버려놓은 자전거와 오토바이의 주차로 공간에 대한 유지관리에 어려움이 따른다.



개선방향
공간 시설물은 크게 5개의 구조물 변화로 구성해 볼 수 있다. 폴리 조형건축물, 보행자 광장, 엘리베이터, 상가간판, 자전거 거치대이다. 전체적으로 먼저 폴리 조형물이 광장이 기준이 되고 엘리베이터 그래픽이 시선을 끌 수 있도록 조성한다. 다음은 사용자들이 공간속에 들어와서 느낄 수 있고 체험할 수 있는 광장 바닥과 상가간판, 볼라드등의 개선을 조화롭게 유지하면서 설치됨이 좋다.  폴리의 경우 도심의 랜드마크를 형성하기에 자연 생태와 관련한 작품으로서 신중한 선택이 요구되어진다.


디자인 계획 - 아이러니퍼니 랩


1 _ 건축 조형물 - 폴리

금호강 생태와 함께하는 안심지역과 팔공산을 접하고 있는 신서혁신도시의 도심 활성화를 위한 어반 풍경조성은 폴리 건축물을 활용한 접근으로서 지역의 랜드마크를 이끄는 효과적인 방법이 될 수있다. 이 폴리 건축물은 쉼터의 역할을 넘어 시민과 커뮤니티의 형성에 새로운 관계물로 다가오게 된다. 폴리는 관찰하는 조형 예술물에서 편의적 사용성의 시설물로 그리고 관계성을 가진 예술품으로 접근 될 수 있다.

좌 : 폴리 조형건축물 / 우 : 광주폴리


2 _ 자전거 거치대

시설물로서 기능성과 편의성은 물론 통일된 디자인과 구조의 견고함은 거치대의 기본적인 조건이다. 시설물의 사용성을 자전거로 국한하기보다 사람과 자전거가 함께 할 수 있도록 그 기능이 확장되어야 한다. 또한 환경과 어울리는 조형적인 이야기와 더불어 사용자들과 소통할 수 있는 배려와 여유가 존재하여야한다. 교통정책으로 인한 자전거 사용율이 증가하였으나 거치대는 통일된 기능과 일괄적인 설치로 그 역할을 다하지 못하고 있다. 지하철 역 주변의 도시 환경 특성과 지역의 관광 문화 자원을 고려하여 이용자들이 거치대와 함께 이야기가 생산될 수 있도록 디자인 하는것이 좋다.

프랑스 자전거 거치대


3 _ 상가간판

간판은 도심 거리와 건물 공간의 얼굴이며 지역의 인상이다. 안심역 광장의 간판은 원색적인 색상보다, 저채도 저명도의 색채로서 공간적인 여유가 있는 컬러 디자인이 효과적이다. 서체와 그래픽의 사용에서 업종의 특성이 묻어나고 정보의 표기에서 위계를 설정하여 편안하고 가독성이 좋은 간판이 될 수 있도록 유도함이 좋다. 안심역 경관을 위해 상가 간판의 배경은 파사드를 활용하여 건물의 노후화를 정비하고 튀는 재료와 색상보다 공간에 어울림이 좋은 나무, 철, 석재등으로 재료의 느낌이 묻어나는것이 도심 경관상 쾌적하고 보기가 좋다.

서울시 아름다운 간판디자인 선정사례


4 _ 광장바닥

보드블럭을 활용한 보행자 거리는 사용성과 유지보수에서 효율적이지만 별다른 지역적 차별화는 미흡하다. 안심역 만남의 광장은 그 특징이 인상적인 공간으로 남겨질 수 있도록 우선적으로 재료와 시설방법이 고려되어야 한다. 광장바닥에 지역의 특징을 픽토그램과 그래픽 맵으로 디자인하여 소개함으로써 타 도시 지하철도역과 차별화가 되도록 유도한다. 또한 일반적인 블럭 보다 석재를 이용하여 시간의 경과에도 지속적인 유지가 가능토록 가공하는 방법이 좋다. 복잡한 정보 표기보다 창조밸리의 생태탐방루트등과 같은 관광자원 안내가 효과적이다.

해외도시 사례 - 뉴욕


5 _ 엘리베이터 외관

안심역 승강기는 안심역을 알리기에 아주 훌륭한 미디어가 될 수 있다. 주변환경의 특성상 역을 알리는 사인의 가독성이 충분치 못하고 차량의 유동이 많은 관계로 쉽사리 역의 위치와 이동방향을 인식하기에 부족함이 많다. 또한 광장이 위치한 안심역 2번 출구는 교통섬과 같은 형태를 가지고 있어 특징적인 그림과 패턴의 표식으로 유도할 경우 효과적인 정보전달 매체가 될 수 있다. 지역의 다양한 관광홍보 매체로서 그리고 아름다운 조형물로서 엘리베이터 외관의 그래픽적 디자인은 매우 중요하다. 엘리베이터 전체를 감쌀수 있는 디자인과 색상으로 승강기 그 자체가 조형물로 이용되면 안심역을 알리는 표식의 방법으로 큰 효과가 일으날 것으로 기대된다.

프랑스 툴루즈 지하철 승강기





계속해서 - 안심창조밸리 - 04 신서타운거리


처음으로 - 안심창조밸리 이야기의 시작





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  1. 김가림 2013.10.14 02:57 신고 address edit & delete reply

    평소 버스로 학교를 오가며 많이 보고 많이 듣는 장소이다. 역이 있다는것은 많은 사람들이 찾는다는것이고 그것은 즉 교통의 혼잡이라고도 볼수 있다고 생각이 든다. 위의 글에서도 말했듯이 통일화되지 않는 질서로 인해 그 장소의 이미가 부적절하다는 생각이 많이 든다. 길거리에 세워져있는 불법주차로 인해 사람들이 인도를 걸어다니는데 많은 문제가 발생할것이며 또한 적절하지 않은 표지판, 마구세워둔 자전거등의 정리가 필요한듯하다. 디자인이라는 요소로 이러한 문제를 해결하되, 안심이라는 동네의 이미지를 버리지 않고 정리한다면 좀더 쾌적한 장소가 아닐까라는 생각이 든다.

  2. 하지영 2013.10.28 09:29 신고 address edit & delete reply

    4년동안 학교를 다니면서 매일 발도장을 찍는 지하철 역이다. 어떤 역이든 지나가면서 드는 생각이 노인분들을 위한 쉼터가 별로 없으며, 어디로 가야할지 제대로 된 안내판이 없다고 생각했습니다. 처음 가는 역이면 헤매곤 하였습니다. 이 글을 보니, 자전거 거치대가 되면서 쉼터가 될 수 있는 일석 이조의 시설물을 보고 좋았고, 광장바다에 픽토그램과 그래픽 맵을 통해 맵을 제대로 알려준다면 더욱 더 신선하고 개선적인 안심역이 될 것같습니다.

  3. 박재한 2014.09.21 17:34 신고 address edit & delete reply

    글을 보고 깨달은 부분과 저의 생각에 대해서 이야기하겠습니다. 안심역은 위치 특성상 주로 대학생들이 많이 내리는 곳입니다. 사실 여기에서 안심역 광장에 대한 언급이 없었다면 저는 안심역광장위치를 몰랐을 뿐더러 그저 주차장으로만 생각했을 것입니다.(여기가 광장이라는 사실 자체가 좀 놀랍네요.) 대학생의 입장에서 지금 현재 안심역은 경산시와 대구시를 이어주며 학생들이 지하철에서부터 각자의 학교로 가기위한 위치적 요충지라고 생각합니다. 사람들은 차선방향이나 정류장위치로 보더라도 2번출구보다는 4번출구나 5번출구에 많이 모입니다.(하양역 연장이 되면 그때는 바뀌겠지요.) 그리고 그곳에서 광장까지 거리는 생각보다 멉니다. 광장이 만들어지는 것은 그 지역에 상권이 어떻느냐가 관건이라고 저는 봅니다. 간판을 바꾸는 것도 좋지만 그렇다 하더라도 사람들은 부동산만 줄줄이 있는 곳보다는 정말로 머물고 싶게 만드는 상가들이 많이 확장되면 좋겠다는 생각도 듭니다. 시각적인 효과로 미관을 개선하더라도 사람들이 여기를 랜드마크라고 과연 생각할 지 아니면 그저 4번출구나 5번출구에서 멀리 보이는 잘 포장해놓은 공공시설물이라고 생각할지 말입니다.

  4. 남현재 2014.09.21 18:05 신고 address edit & delete reply

    안심역은 자주 보게 되는 장소라서 낯이 많이 익은 곳 이지만, 주로 학교로 들어가는 버스를 타기 위해 갔던 장소여서 미처 보지 못했던 문제들이 많다는 것을 글을 통해서 알게 되었네요.
    제가 안심역을 이용하면서 주로 느꼈던 부분은 아무래도 처음에 길을 알아보기가 어렵다는 점과 그리고 주변 환경이 아무래도 쾌적하지는 않다는 느낌을 많이 받긴했습니다. 자전거 거치대나, 엘리베이터 외관, 폴리를 설치하는등 여러가지 시설물을 통해 기존의 외관과 질서를 정리하게 되면 안심역이 더 많은 가치를 갖는 장소가 될 것이라고 생각합니다.

  5. 박유진 2015.03.26 09:54 신고 address edit & delete reply

    비록 저는 지하철을 이용하지는 않지만 안심역은 버스를 타면서 자주 마주치게 되는 곳입니다. 항상 안심역을 지나치면서 주위의 시설물들로 인해 출구를 찾기 어려운등 시각적으로 많이 삭막하고 불편함을 주겠구나라고 얼핏 생각을 했었는데 나만 한 생각이 아니었구나 라는 생각을 하게 되었고 위의 글 처럼 삭막해보이는 안심역을 재디자인해 사람들에게 편의를 줄 수 있다면 더욱 사람들에게 사랑을 받을 수 있는 역이 되지 않을까라고 생각합니다.

  6. 박수화 2015.09.20 16:15 신고 address edit & delete reply

    광장을 좀더 확장할수는 없는지를 연구해 보시면 좋겠네요

  7. 임대영 2016.05.11 13:26 신고 address edit & delete reply

    픽토그램과 그래픽맵을 이용한 점이 신선하고 사소한 하나하나에 신경을 써 디자인한 것이 인상깊다.

  8. 임대영 2016.05.11 13:26 신고 address edit & delete reply

    픽토그램과 그래픽맵을 이용한 점이 신선하고 사소한 하나하나에 신경을 써 디자인한 것이 인상깊다.

  9. 박세현 2016.10.27 16:48 신고 address edit & delete reply

    평소 많이 다니는 곳을 디자인적으로 바라보니 평소엔 몰랐던 디자인적인 문제가 보이고 디자인할 소재들이 늘어가는 걸 보니, 디자이너라는 직업은 각자 얼마나 세세하게 신경쓰냐에 따라 발전 될 수있는 직업이라는 생각이 듭니다. 디자이너로써 그 문제들을 해결하면서 나아지는 주변 환경을 보면 정말 뿌듯할것 같아요!

  10. 허지희 2016.11.27 21:53 신고 address edit & delete reply

    평소에 그냥 지나치며 큰 신경을 써본 적 없는 길이 이렇게 디자인되어 눈길을 끄니 이렇게 디자인을 한 디자이너들의 생각과 행동이 정말 대단하다고 생각이 된다. 이 글을 보며 집 앞에 있는 별다른 디자인 없이 평범한 넓은 공원과 놀이터가 먼저 생각이 나네요 그 공원도 저렇게 디자인이 되면 더욱 보기 좋을 것 같다라 생각이 듭니다.

  11. 이선지 2016.11.29 13:14 신고 address edit & delete reply

    일반적으로 현재 지하철역과 지하철 승강기는 안심역과 같은 디자인으로 되어있는데 이런 것에 대해 신경쓰며 보지 않았는데 이번 글을 읽고 각 지하철 역 마다 특색있는 승강기 디자인을 하게되면 되게 좋을 것 같다는 생각을 한 것 같다

  12. 조소이 2016.12.03 20:39 신고 address edit & delete reply

    타지에 살기 때문에 집에 갈때면 항상 지나쳐오던 곳이 안심역입니다. 지하철을 타기위해 내릴때마다 안심역은 다른 종점인 영남대역보다는 훨씬 썰렁하고 조용하다는 것을 알 수 있습니다. 물론 영남대가 대학가이기 때문에 상점도 많고 사람도 많지만 안심역 역시 학생들이 늘 오가는 곳이기 때문에 좀 더 발전되었으면 하는 생각을 했습니다. 위와 같이 발전 시킨다면 안심역 또한 좋은 번화가가 될 수 있을꺼 같습니다.

  13. 이민지 2016.12.26 13:12 신고 address edit & delete reply

    대구에 살면서 안심역은 그저 무심결에 지나친 적이 많았습니다 그만큼 특별한 점이 없다고 느꼇던 곳인데 이 프로젝트를 보면서 공간활용을 이용해 보다 편리하고 좋은 번화가로 성장하는 계기가 될것 같습니다

  14. 김채빈 2016.12.27 12:49 신고 address edit & delete reply

    통학을 해서 항상 안심역을 거쳐서 학교에오고 집에가고를 반복하는데 승강기와 엘리베이터가 좀더 아름답고 독특하게 디자인되었으면 좋겠다고 생각을 하였습니다. 또한 1교시수업이 있는날에 느끼는점은 아침일찍 여는 카페나 상점들있었으면 좋겠다는 생각이 들었는데 점점 발전되어 안심역이 번화가가 되었으면 좋겠습니다.

안심창조밸리를 위한 준비

준비해요 ~

안심창조밸리의 목표는

구민의 심신치유와 쾌적한 도시공간 창조를 통하여 지역 주민의 삶의 질이 향상토록 하는것이다. 이를 위해 크게 소프트웨적인 방법과 하드웨어적 방법으로 접근토록하고 있다. 


먼저 소프트웨어적 접근으로  1_ 민관학의 협력으로 커뮤니티 재생을 위한 거주민 리더형 거버넌스를 구축하고,  2_ 미관 저해 방치 문제 및 주민갈등 해결을 위한 뉴 커뮤니케이션 문화를 형성토록한다.  3_ 도심 친환경 생태자원의 이해로 창조산업을 위한 기회를 제공토록하는 접근을 가진다. 

하드웨어적 접근으로는  1_ 관심 제외구역 및 지역 활성화의 재생 복원 가능성을 확인하고,  2_ 창조밸리 거점별 생태문화산업 공간 자원연계 인프라를 구축한다.  3_ 경관자원 발굴과 개선을 통한 창조밸리의 정체성 확립 및 특화된 공간을 조성토록하는 접근이다.   이를 통하여 지역테마와 연계한 자원개발로 지역산업의 경쟁력을 강화하고  나아가 창조밸리를 통한 도시민의 힐링 기회 및 경험을 제공하여 새로운 경제 가치를 창출토록 하고자 함이다. 


이를 위해서는 안심창조밸리의 산업특성과 지역현황 그리고 활성화 모델에 따른 적절한 추진방법을 발굴하는것이 무엇보다 중요하다.



더불어 사업의 추진은  크게 4가지의 조직으로 협력체계 네트워크를 구축하면 좋을 것이다.

최종 마스터 플랜은 거점지역 중심 7개의 공간이 선별되었다. 


창조밸리 조성을 위한 접근방법

창조밸리 내 자원들의 공간 주제를 동구의 정책 슬로건과 시대적 여론에 부합한 키워드의 접근으로 먼저  " 함께해요 " 를 선정하였다.  총 8 가지의 사업을 준비하고 각각의 사업 접근 컨셉은 " 함께해요 " 를 근간으로 확장하고자 하였다.


거점별 사업 8가지

1 _ 프로그램 사업 [ 함께 전하기 ] - 커뮤니티 자체적 리딩 프로그램 개발과 진행을 통하여 미래 창의적, 지속가능한 프로그램으로 정착하기 위한 소프트웨어적 접근의 사업이다.  

2 _ 금강역 [ 함께 참여하기 ] - 생태 문화적 관광자원의 나눔과 소통의 장으로 금강역을 이용하는 모든 이들이 일상속“ 함께 참여하기 ”를 돕도록 하는 장소 마케팅적 공간으로 접근토록 한다.

3 _ 안심역 [ 함께 만나기 ] - 창조밸리의 안심역을 이용하는 시민의 일상속“ 함께 만나기 ”를 통하여 미래 랜드마크를 위한 장소 브랜딩으로 개발토록 접근한다.

4 _ 신서 타운거리 [ 함께 가꾸기 ] - 도시농업을 위한“ 함께 가꾸기 ”의 활성화를 통하여 미래 커뮤니티의 생명력이 지속가능한 구성으로 프로그램 및 공간을 계획한다.

5 _ 가남지 [ 함께 공감하기 ] - 연밭단지의 화학공장 생태오염에 대한 생활 친환경 문화 캠페인의 컨셉으로 “ 함께 공감하기 ”로 설정하고 이를 위한 젊은 문화카페와 친수공간으로 발전 시키도록한다. 

6 _ 금호강 동행길 [ 함께 즐기기 ] - 장애인과 비장애인이 길을 걸으며“ 함께 즐길수 있는 ”동행의 길이 되도록 경관자원의 발굴과  걷기좋고, 피크닉과 같이 쉴수 있는 문화 시설로 접근토록 한다.

7 _ 불천지 [ 함께 나누기 ] - 현재 자동차 폐기물로 오염된 땅과 공간을 만남의 휴식과 정보의 나눔 공간으로써 전시킴으로써 창조밸리의 인상을 전할수 있는 공간으로 접근한다.

8 _ 창조밸리 커뮤니티 센터 [ 함께 소통하기 ] - 연근작목반 커뮤니티, 프리마켓 커뮤니티, 신서타운 커뮤니티의 소통 공간으로 창조밸리의 문화 발전 창구로서의 접근을 모색한다.


주요사업의 관계성 네트웍 맵






계속해서~ 안심창조밸리 - 01 커뮤니티센터 


처음으로 - 안심창조밸리 이야기의 시작

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  1. 문지원 2013.10.28 15:03 신고 address edit & delete reply

    짱이에요

  2. 조성우 2013.12.02 00:57 신고 address edit & delete reply

    공간으로 창조밸리의 문화 발전 창구로서의 접근 을 모색한다는 방법이 좋은거 같습니다.

  3. 서혜진 2013.12.10 19:34 신고 address edit & delete reply

    8가지 사업에 들어가는 '함께' 라는 말이 듣기에 좋습니다. 지역민의 쾌적한 도시공간과 삶의 질 향상이라는 목표가 꼭 이루어졌으면 좋겠네요..

  4. 이정란 2014.06.03 17:21 신고 address edit & delete reply

    이번 과제를 하는데에 도움이 된것 같습니당. 시작하는 방법이나 해나가야하는 순서를 알게 된것 같습니다

  5. 김미애 2014.09.28 22:33 신고 address edit & delete reply

    디자이너나 어떠한 단체의 개인적인 생각이 아니라 그 대상을 위한 디자인이라는 점이 좋은 것 같습니다.
    디자인만 그 공간에 세워질 어떠한 것만 생각을 하다보며 그것을 쓰는 대상자들을 잊고 미적은 디자인에만 신경쓰는 경향이 있는 것 같습니다. 그런데 안심창조벨리처럼 대상자를 정확히 정해놓고 대상자들을 위한 디자인을
    한다면 디자이너도 그 대상자들에게도 정말 의미있는 결과물이 만들어 질 것 같습니다.

  6. 인심밸 2016.06.25 20:38 address edit & delete reply

    관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

  7. 박세현 2016.11.25 22:13 신고 address edit & delete reply

    프로그램에 '함께'라는 말이 들어가서 사업에 더 생기가 도는? 느낌이 들어서 더 긍정적으로 받아들여지네요.
    정성들여 준비했다는게 읽는사람에게 잘 전해지는 것 같아요!

이슈의 발견 - 1

안심

대구 지하철 1호선은 모두 30개의 역으로 구성되어 있다.  그 중에서 동쪽의 첫번째이자 서쪽의 마지막 역인 안심역 주변에서 항상 많은 젊은이들이 이른 아침부터 그룹으로 모여있거나 줄을지어 서있는 모습이 큰 행사가 있는듯 한 느낌을 준다.   여기에 이렇게 갑자기 많은 학생들이 모여 드는데는 이유가 있었다.  이곳에서 부터 얼마 지나지 않아 대구대학교, 대구가톨릭대학교, 경일대학교, 경산1대학, 영남대학교 등의 대학들이 밀집되어 있기 때문이다.  그러다보니 대구의 지하철 1호선 마지막 역이되는 안심역 부근에서는 각 대학의 통학버스들이 그들의 대학교까지 학생들을 옮기기에 분주하다. 이 통근용 버스를 기다리는 학생과 더불어 대중교통의 버스를 이용하는 학생까지 이곳의 아침 저녁무렵은 젊은이들로 넘쳐 흐른다 .  주변의 하루 유동인구가 10만이라고 하니 향후 북쪽 혁신도시 개발 완료 후에는 더 큰 변화가 있을것으로 예상할 수 있다.



오래전 부터 나는 대구 도심의 동쪽 끝이기도 한 이 지역을 자주 지나다녔다.  그럼에도 2011년 가을에서야 이 주변지역을 자세히 알게되었다.  물론 혁신도시가 안심역을 중심으로 북쪽으로 위치한다는 사실과  안심역의 남쪽 방향은 금호강과 가까이에 연밭단지가 있다는 사실 정도만 알고 있었지 별다른 관심이 있을 이유가 없었다.  이런 나에게 이 곳에 대한 호기심을 준 사람은 대구 동구 안심 1동의 김병수 동장이다.


안심 1동 주민자치센터 김병수 동장님



이슈의 발견
사실 이곳이 나에게 호기심으로 이슈가 된 이유는 2가지가 있다.  하나는 우리나라 최대규모의 연근재배생산지로 전국 재배면적의 39%이며 생산량은 4,680톤으로 전국 생산량의 34%를 차지하고 있다는 사실이다. 



안심연밭단지 추수기

점새늪 겨울


또 하나는 언론을 통해 알게된 내용으로 2008년 제일화학이라는 회사가 의도적인지 아니면 관리 부실인지 언론으로 규명되지 않았지만, 공장내의 농약 저장탱크에서 잔류농약 파라치온이라는 맹독성 독극물이 흘러나갔다는 사실이다.  또 2011년 8월 5일 같은 공장에서 염소 누출사고로 인근 연근밭 2,750평의 연근이 타죽는 일이 일어났다. 지역의 연근재배작물 피해는 말할것도 없다.  이 연근생산지의 작목반과 지역주민의 어려움은 북쪽의 혁신도시의 개발과 함께 흑백명암을 느끼게 하며, 마치 대한민국이 처한 도시의 빈부를 연상케 하였다. 


40년전 국내 제일의 농약제조업체였던 이 회사의 노후화된 공장은 

2009년 12월 가동중지와 함께 패쇄되어 패허와 같은 형상으로 사람의 흔적을 찾기가 어렵다.  



지금의 남겨진 사실은, 이런 어려움에도 지역민과 작목반은 그 자리에서 대구를 소개할 수 있는 대표 명소로 꿋꿋히 그리고 훌륭하게 살려왔다는 점이다.  나는 2011년 가을부터  이 지역 주변일대를 구석구석 기록하기 시작하였다.  더불어 지역과 연계한 여러가지가 무엇이 있을지 고민하기 시작하였다. 그리고 결론적으로 어떻게 잘하면 [ ? ] 이 지역 일대를 대구의 도시농업과 문화의 융복합모델로 발전을 시킬 수 있을것 같은 생각이 들었다. 


대상지 범위

지역 일대의 범위를 보면 동쪽으로 동호지구의 신서타운, 서쪽 철도차량기지와 화훼단지, 북쪽 안심역, 남쪽 금호강이 있다.  이 범위에는 평야를 방불케하는 경관과 늪, 습지, 저수지, 강의 생태 환경을 두루 가지고 있고 탁월한 교통으로 근접성 또한 좋다. 


금호강

안심습지


젊은 대학생들, 팔공산 왕건길, 금호강, 제일화학과 같은 외곡된 산업시설, 예술과 문화를 펼칠수 있는 넓은 공간, 바로 인접한 주거단지, 스포츠공간, 자전거길 등등 이외에도 수 많은 키워드들이 스쳐지나간다.  도시민의 힐링장소로 이보다 더 좋은 곳이 과연 얼마나 있을지 궁금해진다. 



정책적 도움을 찾다.
우리나라의 지방자치제는 1980년 중반 민주주의가 이행되던시기에 거론되기 시작하였다.  그 후 대한민국 정치역사의 다양한 전형 [?] 으로 우여곡절을 겪다가 김영삼 정부때인 1995년 6월 27일을 기점으로 온전한 지방자치제가 자리잡게된다.  그러나 무분별한 개발 위주의 행정과 도시관리로 인하여 도시민의 삶에 직접적인 개선보다 과도한 개발로 인한 자연생태계 파괴와 환경오염을 유발시키게된다.   김대중 정부 [ 국민의 정부 1998 ~ 2004 ] 때인  2000년에 들어서야 지방정부와 지역주민이 주체가 되고 전문가와 전문조직이 주축이 되는 도시계획을 갖추도록하였다. 


구체적으로 나아가  국토교통부와 대한국토도시계획학회를 중심으로 지속가능한 개발과 특색있는 도시 조성을 유도하고 시민들을 위한 도시행정과 건전한 도시경영정책으로 시민들의 도시행정에 대한 관심과 참여를 유도하고 있다. 이러한 목적과 취지를 바탕으로 진행되는 대표적인 사업이 지금의 도시활력증진사업이다.   예산규모는 2013년 기준 전국 93개사업에 국비 945억원이 신청되었다.  사업의 주체는 국토교통부이지만 최종 결정은 주로 기획재정부에서 행해진다.  대략적으로 약 1000억원이 이 도시활력증진사업에 투입되고 있다. 



이 사업의 집행 포인트는  - 

첫째 _ 지방자치화 시대의 바람직한 도시계획 및 관리방향이 제시되도록하고,  

둘째 _ 도시의 특성에 접합한 개발과 특성있는 도시조성을 유도하고,  

세째 _ 주민들을 위한 도시행정과 건전한 도시경영정책을 유도하고,  

네째 _ 시민들의 도시행정에 대한 관심과 참여를 유도하는것으로 포인트를 둔다.


이러한 사업은 지역민들의 힘으로 개선사업을 찾아 진행할 수 있는 바람직한 정책이라 생각된다.   대구시 동구청 도시경관디자인 부서는 위의 지역 활성화를 위하여 이 사업 유치에 남다른 관심을 가지게 된다.  물론 지자체의 소극적인 대응의 경우 아무리 주민과 지역구 의원들이 목소리를 높여 시행하려 노력해도 힘든 경우가 더 많은것이 사실이다.  




계속해서 ~  함께해요 - 안심창조밸리








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Trackback 0 Comment 4
  1. 송인아 2013.09.29 22:36 신고 address edit & delete reply

    지하철이나 버스를 타고 내릴때 무심코 지나쳤던 곳인데 사진으로 보니 아름답고 이쁜 모습인것같다.
    자연이 만들어낸 아름다운 모습들을 눈으로 담고 , 길을따라 걷거나 경치를 보면 답답하고 지친마음이 풀릴것아
    다시한번 돌아 보게 된다. 건전하고 자연을 훼손하지 않는 범위내에서 개발을 한다면 여러사람들에게 행복하고 즐거운 장소가 될것이다.

  2. 정하늘 2013.11.30 03:51 신고 address edit & delete reply

    우리나라의 최대규모의 연근재배생산지가 안심에 있다는 것을 처음 알게 되었습니다.
    그리고 이 사업을 지역주민들이 앞장 서서 적극적으로 에스엔에스드으이 홍보, 관심과 참여도 하여 일이 빨리 추진되었으면 좋겠습니다.

  3. 안주진 2014.04.30 22:11 신고 address edit & delete reply

    요즘 낙후한 지역에 랜드마크가 될만한 조형물을 디자인하고있는데 교수님의 이러한 과정을 블로그를 통해 보고 또 직접 가보면서 어떤식으로 그 지역에대해 조사하고 접목해야 할지 감이 조금 잡히는것 같습니다

  4. 손지원 2014.12.22 13:15 신고 address edit & delete reply

    안심근처에 연근 최대 생산지가 있다는 사실을 처음 알게 되었습니다. 저는 이것을 보고 또한번 더 자료조사가 중요하다는 것을 느꼈습니다.